Checkmy!Metro : comment « faire du métro un véritable terrain de jeu et d’échange ! »

Checkmy!Coupdegueule / Coupdecoeur / Insolite & autres : cette façon de faire partager ses petits malheurs, ses moments de rire et de raconter des histoires de la vie quotidienne m’a fait naturellement pensé au grand défouloir du net, la plateforme VieDeMerde. Les anecdotes de checkmy!Metro restent tout de même assez courtes, dans les 140 caractères d’un tweet en moyenne. L’application prend d’ailleurs des allures de Twitter, pas uniquement par la longueur de ces messages mais également dans la rapidité à rependre l’information, souvent plus tôt que les services de la RATP :

Ex : le 10 mars 2011 à 8h32, un usager a posté, sur l’application Checkmy!metro, un message informant que le RER A était en feu à la station Charles De Gaulle-étoile. La RATP avait passé l’annonce plus d’une demi-heure après la publication de ce message et sans même expliquer la nature exacte de l’incident.

Derrière l’application Checkmy!Metro

Checkmy!Metro possède son propre bureau d’études, appelé (naturellement) Checkmy!Labs. Cette cellule statistique s’appuie sur un large panel d’utilisateurs (environ 10 000 – 15 000 membres) et peut sortir des résultats intéressants sur la fréquentation des stations de métro, la fréquence de contrôle des tickets, le comportement des usagers ou encore les stations dites « plus musicales »…

Problème de réseau

Que celui qui n’a jamais connu de difficultés à se connecter sur internet dans le métro me jette la première pierre. Le réseau est intermittent et on peux passer son trajet à essayer de capter un soupçon de réseau. Une application qui a besoin d’internet pour fonctionner et propose peu voire aucune fonctionnalité adaptée hors ligne est difficilement utilisable dans le métro. C’est le cas de Checkmy!Metro et il est bien dommage qu’une application trouvant son utilité spécifiquement dans le métro ne puisse fonctionner correctement sur son lieu de prédilection. Malgré tout, on ne peut pas reprocher grand chose à son créateur puisqu’il s’agit plus d’un problème de captation du réseau qu’une anomalie liée au fonctionnement de l’application.

Problème de droits

Les options autrefois disponibles Checkmy!Map & Checkmy!infos, qui reprennent les informations cartographiques et les horaires de la RATP, ont dû être retirées à la demande de cette dernière. Les données stockées étant la propriété de la RATP, checkmy!Metro a été obligé de désactiver ces fonctionnalités sous peine de suppression de l’application sur l’Appstore. Benjamin Suchar, avait alors déploré une position contraire à l’ouverture des données publiques et à l’accès complet de ses informations par les développeurs. Ce boycott a été l’occasion pour le fondateur de lancer un concours sur la création d’un plan de métro revisité et surtout libre de droits afin de sensibiliser l’opinion sur la nécessité à l’ouverture des données publiques. Ce concours à été un succès puisque Checkmy!Metro a comptabilisé 3 500 votes et reçu un grand nombre de propositions (voir les finalistes sur le blog de Checkmy!Metro).  Malgré le lancement de ce concours, la RATP refuse toujours d’engager un dialogue vers une ouverture des données publiques.

Cet accrochage avec la RATP risque de ne pas être le dernier puisque la diffusion d’informations liées au contrôle de tickets ou au coups de gueule des utilisateurs risquent de faire beaucoup de tort aux réseaux des transports parisiens si l’application gagne en popularité :

• L’avertissement des contrôles de tickets risque d’inciter les usagers à frauder dans le métro sous le nez des contrôleurs.
• Les coups de gueule à répétition risquent également de faire de la mauvaise publicité à la RATP et de déceler des anomalies au sein du réseau de transports, difficilement soupçonnable sans l’utilisation du partage d’information en temps réel.

Perspective d’évolution de Checkmy!Metro

En explorant l’application, je me suis aperçu que les utilisateurs étaient très nombreux à poster des messages liés à la présence de contrôleurs, relayant au second plan les autres fonctionnalités. J’ai bien peur que checkmy!Metro devienne, à terme, un « coyote bis » dédié aux transports en commun. Un « terrain de jeu » certes mais à la sauce « gendarmes et voleurs » où la principale attraction serait de faire « la chasse aux contrôleurs ». Malgré tout et comme je l’ai dit plus haut, l’application a été lancée en juin 2010. L’indulgence est donc de mise et il faudra attendre que la communauté évolue et apprivoise les différentes fonctionnalités proposées avant de tirer des plans sur la comète.

En plus des challenges récompensant les utilisateurs les plus actifs et les bons de réduction géolocalisés, il serait intéressant de voir apparaitre des concours entre utilisateurs, à la façon jeu de pistes ludiques à l’intérieur du réseau souterrain. Jimmy Choo, le designer de chaussures de luxe, avait déjà lancé en mai 2010 une campagne promotionnelle simi­laire sur Foursquare. Une paire de baskets passait par différents lieux de Londres, en géolocalisant ses lieux de passages sur Foursquare. Les utilisateurs du service qui avaient réussi à se rendre sur le lieu avant le départ des précieuses baskets pouvaient repartir avec une paire de chaussure personnalisable.

Mais le cheval de bataille de Benjamin Suchard est, avant toute chose, le développement de l’application par l’accès aux données publiques de la RATP. « L’Open Data » (plus généralement connu sous ce nom) permettrait de construire une  structure complète, à valeur sociale et informationnelle, ce qui manque à l’application. Alors Messieurs/Dames les décideurs/décideuses de la RATP, il conviendrait de faire preuve d’ouverture et de rendre enfin disponibles vos données aux entrepreneurs pour contribuer à faire naitre des projets innovants !

Voir le site officiel de Checkmy!Metro.

Voir également l’article de Techcrunch sur l’opposition RATP / Checkmy!Metro